【设备概况】
1号汽轮机型式是日本三菱350MW亚临界单轴一次中间再热凝汽式，汽轮机调节油和润滑油系统配置主油泵（汽机同轴）、电动辅助油泵、电动盘车油泵和直流事故油泵。正常运行时（汽轮机转速大于2972r/min）调节油和润滑油系统是主油泵供油，主油泵入口和润滑油系统均设置射油器。主油泵出口压力21±2bar，流量5670L/min，入口压力＞0.7bar；辅助油泵出口压力20.5bar（高压）、3.5 bar（低压），流量1200L/min（高压）、3000L/min（低压）；主油泵入口射油器为多孔型式，喷嘴内径φ9.5×1和φ10×4。
【关键词】
汽轮机 油系统
【事件简述】
7月16日，由于主油泵入口管中异物（纸质垫片）进入主油泵，被主油泵打碎后进入了高压射油器，堵塞了高压射油器的喷油嘴引起主油泵瞬时失压导致“高压油压力低”，机组跳闸。
【事件经过】
7月16日，#1机组负荷190MW，机跟踪控制方式运行。23:44:28监盘人员发现“高压油压力低”报警，
23:44:29 “汽机跳闸”报警，发电机保护86G动作，发变组跳闸。同时，主油泵出口压力在3s内从19.253bar瞬间下降到0.654bar，润滑油压力从1.1bar瞬间下降到0.244bar。
23:44:32主机轴承油压力低联锁启动辅助油泵成功（延时2s），盘车油泵和事故油泵也同时联锁启动成功，主油泵出口再次开始建立油压，主油泵和辅助油泵并泵运行。
23:44:36 主油泵出口压力23.49bar、高压油压力19.88 bar，轴承油压力1.3 bar。
23:44:38由于此时汽机转速仍大于2972r/min，高压油压力高于17bar，辅助油泵顺控联锁停止。
23:44:55 汽机惰走转速低于2952r/min，辅助油泵联锁再次启动。此时汽机转速已低于2948r/min，主机盘车油泵运行中且轴承油压高，延时3s。
23:44:59再次联锁停止辅助油泵。
7月18日终班，机组开始投入主机快冷；
7月25日12:00停运快冷系统，停止主机盘车及油系统运行，开始组织检查主机油系统、油冲洗等工作。
7月28日16:00油系统检查、冲洗结束。
7月28日15:00 主油箱内部件恢复工作结束，16:00 主油泵、前轴承箱开始恢复，晚上交给运行人员恢复系统。
7月29日16:14:01并网运行。
【原因分析】
通过检查分析，本次跳机事件是由于主油泵入口管中的纸质垫片进入主油泵，被主油泵打碎后进入了高压射油器，堵塞了高压射油器的喷油嘴引起主油泵瞬时失压导致“高压油压力低”，机组跳闸。
纸质垫片为BELPA品牌CSA90型，我厂2006年以后就没有使用过此型号纸质垫片，且2013年机组检修中未涉及主油泵管路系统，仅清洗了主油箱及滤网。此纸质垫片应是2006年前某次机组A修时遗留在主油泵入口管中的。
【暴露问题】
1，机组A级检修中对重要设备、系统检修质量的检查、验收不到位，检修质量不高；
2，专业人员对主要设备的风险分析不够细致，防范措施不够全面；
【防范措施】
1、全面检查冲洗主油泵及管路，确保主油泵及管路内纸质垫片全部清理。（完成）；
2、检修部进一步完善一期重要设备内部检查项目和要求，确保不因设备内部部件老化、脱落等导致主设备故障停运；
3、进一步加强设备检修管理、落实检修项目验收责任人，细化重要设备和系统回装过程的检查确认项目，必要时采用照片进行隐蔽验收，严格执行检修质量验收管理制度，确保设备内部质量。
4、汽机专业研究探讨当因射油器堵塞导致主油泵出口压力、高压油压力快速下降时，如何快速联锁辅助油泵启动并保证汽机设备安全的应对策略。