2017年落幕，中国新能源汽车市场增速显著，预计产销近80万辆，增长近六成。此外，中汽协秘书长助理许海东预计，2018年新能源汽车产销或达100万辆。
100万辆——即便是动辄几万十几万台订单的大型汽车零部件企业而言，这也是一个非常可观的数字。它们会问：我能否分一杯羹？
在自主品牌为主的中国新能源汽车市场，电机电控也以自主品牌为主。但跟合资、外资车企开始布局新能源车型一样，外资合资零部件企业也开始抢市场。
中国新能源汽车市场成熟，外资合资电机电控前来收割？
在新能源汽车的核心部件——电机电控领域，迹象明显。部分零部件企业和车企人士告诉《电动汽车观察家》，联合电子、大陆、法雷奥向新能源整车企业报出了非常激进的价格；但也有部分人士称，价差不大。
无论如何，合资外资电机电控企业已经开始争夺中国近百万台的新能源汽车供应合同。自主品牌供应商开始迎战，他们准备好了吗？
01现状：中国供应商份额超九成
到目前为止，中国新能源汽车市场，无论整车还是核心零部件，还是自主品牌的天下。在新能源乘用车方面，2017年前11个月，电机出货量45.43万台，其中自主品牌电机有41.89万台，占比92%；合资品牌联合电子2.75万台，占6%；其余11家外资电机公司分享剩下的7958台和2%的市场。
自主品牌占据统治地位，一方面是整车企业整合供应商，从前十位新能源乘用车电机供应商列表可见，有五家都是整车厂家(或为采购集成)。另外，巨一、德洋电机和江淮汽车、知豆汽车也有或曾经有股权关系。另一方面，自主品牌电机供应商配合度较高。外资、合资供应商在为车企供货之前，往往开出很高的开发费用，而自主品牌供应商往往不需要，而且能根据整车厂的需求联合开发产品。
此外，由于中国是全球最大新能源汽车市场，能够大批量供应新能源汽车零部件的企业，基本就是中国供应商。经过历年的示范推广，中国供应商的整体水平，产品的性能、可靠性、耐久性、一致性都得到了长足的进步。