RYB内啮合齿轮泵供油不均匀原因及解决方法
1.调试状态与使用条件的不同
RYB内啮合齿轮泵在试验台上是在常温下进行调试的,而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5MPa条件下使用,两者差别较大。机车作业时,RYB内啮合齿轮泵与喷油器的温度均达90℃左右,泊泰邦也会造成柴油粘度下降,因而柱塞与针阀偶件的内漏增多,回油量也比调试时多。据测定,RYB内啮合齿轮泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右,虽然调试人员会考虑这个因素,但不可能精确掌握。另外,由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同,各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的RYB内啮合齿轮泵,装机使用后,各缸供油量也会产生不均匀。
2.调试时存在的供油不均匀
RYB内啮合齿轮泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应<3%。实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往>3%。
3.机件故障引起的供油不均匀
机车经长期使用,由于RYB内啮合齿轮泵驱动联轴节松旷或间隙过大,驱动齿轮磨损、侧隙增大,也会影响各缸供油均匀度。另外,高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏,以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管,同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在RYB内啮合齿轮泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟;重者供油间断甚至不能供油。