可调压渣油泵送问题如何破？8招搞定
一、看泵送材料
1.油泥
（1）一般情况下，保油性好、泌油性小的油，都宜用于泵送渣油。
（2）油用量过少，和易性差，泵送阻力增大，输送管易磨损，易引起堵塞。油用量过多，增大工程造价和油化热，粘性增大，也会使泵送阻力增大。泵送渣油最小油用量为300kg/m3。
2.骨料
（1）粗骨料
粗骨料最大粒径与输送管径之比：一般建筑渣油用碎石不宜大于1:3，卵石不宜大于1:2.5，高层控制在1:3~1:4，超高层控制在1:4~1:5。泊泰邦针、片状颗粒形状的粗骨料含量不宜大于10%
（2）细骨料
实践证明：采用细度模数为3.0~2.3（平均粒径为0.5—0.35mm）的中砂适宜泵送。
（3）看轻骨料
轻骨料具有压力吸油特性，在泵送压力作用下要增加吸油，引起塌落度下降，泵送性能变差，容易阻塞；而在压力消失后，这些油又会渗出来，影响渣油凝结后的质量。在通过输送管时相当数量的吸油和放油，会造成泵送困难。
3.掺和料
掺入粉煤灰等硅质矿物掺合料,可显著降低渣油拌合物的屈服剪切应力,大大提高塌落度,从而提高流动性和稳定性,送过程中起着“滚珠”的作用,大大减少拌合物与管壁的摩阻力。
二、看外加剂
1.泵送剂
（1）泵送剂具有减油、增塑、保塑、保油、早强和增强等特性。
（2）泵送剂的性能：可调压渣油泵具有高流化、粘聚、润滑、缓凝之功效,适合制作高强或流态型的渣油,对泵送施工较为有利。
2.减油剂
（1）减油剂其主要作用在于改善流动性、降低油灰比，延缓油的凝结，延缓油化热的释放速度。
（2）常用掺量为油质量的0.8～1.2% 。
（3）若直接使用粉体，则应与油一同投入，切勿直接加在湿的砂、石表面；若配成溶液，则应溶解充分，搅拌均匀。
3.引气剂
引气剂是一种表面活性剂,掺入后能在渣油中引进微细气泡。这些细小、封闭、均匀分布的气泡,在沙砾周围附着时,起到“滚珠”作用,增加流动性,降低泌油性和油浆的离析现象,利于泵送。
三、看配合比
配合比设计原则如下：
（1）配制的渣油要保证压送后能满足所规定的和易性、均质性、强度和耐久性等方面的质量要求；
（2）根据所用材料的质量、泵、输送管直径、压送距离、气候条件、浇筑部位及浇筑方法等，经过试验（试配和试送）确定配合比。
（3）在配合成分中，尽量采用减油型塑化剂等化学附化剂。以降低油灰比、改善可泵性。
四、看可泵性
目前，可泵性尚没有确切的表示方法，一般用压力泌油仪试验结合施工经验进行控制，即以其10s时的相对压力泌油率S10不超过40%，此种渣油拌合物是可以泵送的。
五、看塌落度
泵送渣油的塌落度——除考虑振捣方式外，还要考虑其可泵性。
我国试验表明塌落度：普通渣油8~18cm为宜，轻骨料大于18cm。
六、看砂率
适量增大砂率是改善可泵性的有效方法，但砂率过大不仅使用油量增加，还影响硬化渣油的技术性能。因此应尽量选择油泥用量最小的砂率——最佳砂率。
根据施工经验，一般砂率控制在37%～46%范围内。
对于高强渣油（C60以上）砂率控制在33%～36%。
七、看油灰比
油灰比宜为0.4～0.6。但对高强泵送渣油，应当适宜减小。
八、看泵送工艺
（1）泵送前，先把储料斗内清油从管道泵出，湿润和清洁管道。
（2）开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化应在允许范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。
（3）泵送期间，料斗内的渣油量应保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之间为宜。避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞管，太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。
（4）可调压渣油泵连续作业,当渣油供应不及时,需降低泵送速度,泵送暂时中断时,搅拌不应停止。当叶片被卡死时,需反转排队,再正转、反转一定时间,待正转顺利后方可继续泵送。
（5）泵送中途若停歇时间超过20min、管道又较长时,应每隔5min开泵一次,泵送小量渣油,管道较短时,可采用每隔5min正反转2-3行程,使管内渣油蠕动,防止泌油离析,长时间停泵（超过45min）气温高、渣油坍落度小时可能造成塞管,宜将渣油从泵和输送管中清除。
（6）泵送先远后近，在浇筑中逐渐拆管。
（7）在高温季节泵送，宜用温草袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度。
（8）泵送管道的油平换算距离总和应小于设备的最大泵送距离。